Rupee Race

Agora o negócio vai esquentar!

 

Boa tarde Gentlemen!

 

 

Coletei alguns dados de acontecimentos sensacionais da nossa última etapa, a Rupee Race, e venho hoje participar estas informações aos senhores.

 

 

Tivemos naquele dia a presença de um fotógrafo que colaborou com a documentação do evento. Sem ele provavelmente não teríamos assunto para o post de hoje. Portanto, meus sinceros agradecimentos ao distinto senhor Célio Pereira. As fotos ficaram excelentes, como vocês podem conferir aqui e próximamente na galeria de fotos.

 

Apesar de alguns companheiros não estarem presentes isso não interferiu na empolgação dos pilotos que compareceram. Estavam todos muito alegres e já bem entrosados.

 

Começamos contando os preparativos, que como na Dollar Race foram primordiais para criar um ambiente descontraído e amigável. Os pilotos novamente identificaram seus capacetes com nomes e já estavam bem mais à vontade com seus colegas e também com os equipamentos usados na corrida.

 

 

 

 

Fica a dica: que tal na próxima etapa cada piloto levar sua própria identificação? Cada um pode personalizar seu próprio nome, ou usar uma imagem como identidade visual. Isso tornaria tudo mais interessante e quem sabe até mais engraçado... Que tal o Pé de Chinelo com uma havaiana colada no capacete héin?! Só não pode descolar durante a corrida...

 

Bom, voltando ao assunto... Depois de montados, devidamente vestidos, pose para a foto, e novidade! Desta vez ninguém quis vestir o macacão rosinha!

 

 

 

Logo desceram para a aula sobre regras e segurança, mas como são fiéis seguidores do nosso blog e estão atualizados com nossas dicas, foi uma aula super rápida. E apesar de já serem quase profissionais estavam todos muito atentos.

 

 

 

Após a aula nossos campeões foram flagrados numa sessão de alongamento onde cada um pôde demosnstrar sua espetauclar flexibilidade. Verdadeiros homens elásticos.

 

 

E, observando bem as fotos, identificamos uma figira estranha ao lado de Papito. Seria um cozinheiro? Um açogueiro? Um sushi man? Que isso??? Olhando bem de perto vimos que era o Senhor Bozão! Protegendo suas madeixas!

 

 

 

Alíás sobre este Senhor tivemos alguns relatos... Em especial o depoimento de nosso companheiro Grevinel Pé de Chinelo:

 

"Tive uma experiência única nesta corrida! Na quarta volta, logo a minha frente disputam a sexta posição o Sr. Bozão e logo atrás o Sr. Trike Ventura. Quando vi, pensei: - vai dar m... Tentei manter distância dos dois. Infelizmente, a minha cautela não foi suficiente, o Sr. Trike rodou e eu não consegui desviar, ou seja, bati, rodei e fui com tudo para a área de escape. Esta área toda de terra, levantei uma poeirada danada. Como a viseira do meu capacete estava um pouco aberta, comi (literalmente) bastante terra. Uma coisa eu posso afirmar: não comam terra, o gosto não é bom!"

 

Ainda estou esperando mais depoimentos sobre esta corrida, que aparentemente transcorreu sem maiores problemas. A notícia mais comentada foi mesmo do Senhor Bozão que levou super a sério a idéia do paredão. Ele precisa de parceiros para que seu paredão seja verdadeiramente intransponível. Quem se habilita?

 

Confiram abaixo algumas fotos tomadas momentos antes da corrida, quando os pilotos recebiam suas máquinas:

 

 

E já prontos para a largada! Como combinado, os últimos foram os primeiros:

 

 

 

No pódio vimos duas caras novas, Thunder Rider e Mate. E uma repetição em Terceiro Lugar do Speedy González. Será que ele se tornará colecionador de pequenos troféus? Aliás, estão complementando bem a decoração de sua casa, apesar de que sua esposa acha que tamanhos diferentes comporiam melhor o ambiente:

 







Troféus na casa de Speedy González. Ainda aguardamos a foto dos troféus na casa do Senhor K-Britu.

Bom, para concluir, as fotos do pódio e da comemoração dos vencedores desta etapa da FFIKA:



HAAAA! Brincadeirinha!!!!

 

 

Esses são os verdadeiros campeões!: (Se bem que esse branquelinho ali me lembra alguém...)

 

 

 

 

 

Foi uma corrida excelente, como havia de se esperar. A próxima com certeza será melhor e mais disputada, pois observamos grandes melhoras na performance de vários pilotos. E, ademais, a disputa está acirrada, já que a diferença de pontos tanto entre pilotos quanto entre equipes é mínima.

 

 

Senhores, aguardo comentários, histórias e fotos. Volto logo com novas dicas e quem sabe outras curiosidades.

 

Saludos,

 

Dick Dastardly

 



 



 



Rupee Race Results

Mais vencedores! Agora começa a esquentar!

Bom dia Senhores!

Uma passadinha rápida para deixar as tabelas com os resultados da última etapa, a Rupee Race, que aconteceu na última Terça-feira, dia 21 de Agosto.

Tive um colaborador expert em tabelas, nosso Presidente Thiago Grevinel, que montou os resultados de uma maneira fácil de entender. Qualquer erro então favor dirigem-se diretamente a ele. Para mim, só alegrias.

Portanto, seguem abaixo algumas informações sobre a corrida:

 

 

 

 

 

 

O melhor tempo foi 1:13:796, do piloto Guto Speedy González.

 

Aguardem o próximo post com as fotos e novas notícias.

 

Saludos,

 

Dick Dastardly

 

É hoje!

Já é quase hora da largada!

Boa tarde senhores!!!!

Muita animação para hoje!!! Estou dando uma passada rápida apenas para desejar boa sorte e um pouquinho de juízo.

Aproveito para deixar uma rápida explicação sobre as bandeiras que são usadas na corrida de Kart, afinal elas são super importantes para a segurança de todos os participantes.

Bandeiras

  

VERDE – Largada. Também informa pista livre. Também pode ser indicada por sinal luminoso.

AMARELA – Atenção, perigo na pista. O piloto deve diminuir a velocidade no local onde a bandeira estiver sendo agitada. Pode ser usada em apenas um ponto da pista ou nela toda. As ultrapassagens ficam proibidas nos pontos onde a mesma estiver sendo usada. Também pode ser indicada por sinal luminoso.

AZUL – O piloto deve facilitar a ultrapassagem do adversário. Parada indica que os líderes ou pilotos melhores colocados estão se aproximando. Agitada significa que já se encontram em posição de ultrapassagem.

VERMELHA – Prova interrompida. Os pilotos devem diminuir a velocidade e parar no local onde houver um fiscal na pista ou no grid de largada. Também pode ser indicada por sinal luminoso.

BRANCA – Última volta da prova.

PRETA – Usada com o número do kart indica que aquele piloto encontra-se desclassificado, devendo o mesmo se dirigir ao boxe para abandonar a prova.

ADVERTÊNCIA – É a maneira da direção informar que o piloto não está seguindo as regras. A mesma pode ser usada até duas vezes dentro da corrida para um mesmo piloto antes que a direção decida pelo stop and go.

STOP AND GO – Informa ao piloto que o mesmo deverá fazer uma parada obrigatória no boxe por ter excedido o número de advertências. Isso ocorre por manobras perigosas ou conduta antiesportiva.

FINAL DE PROVA – Usada para determinar o encerramento da prova com a corrida em andamento ou o término da classificação. A corrida ou a classificação só será completada pelo piloto quando ultrapassá-la.

Além de conhecer bem o regulamento e os quesitos de segurança, também são válidas a ousadia e a experimentação, desde que não coloquem a segurança em risco, para se tornar um campeão.

Nelson Piquet foi tricampeão na Fórmula 1 por descobrir que largar com pouco combustível e abastecer durante a corrida faz com que você ganhe tempo. São idéias como a dele que podem fazer você ser um campeão. Pense, leia o regulamento, entenda de mecânica e estratégia.

Senhores, apresentem-se elegantes para saírem bem nas fotos! Hasta la vista!

Saludos,

Dick Dastardly



Dicas para fazer bem as curvas

A menor distância entre dois pontos é uma reta

Bom dia Senhores!

Nossa contagem regressiva já está acelerando os corações de vocês? Faltam apenas 5 dias para nossa próxima etapa e venho hoje com algumas dicas para fazer bem as curvas. Antes, porém, quero agradecer os comentários no nosso último post e convidá-los novamente para que estejam sempre participando do blog, pois assim fica tudo mais vivo e divertido.

Bem Misters, vamos ao que interessa!

Todos pensam que basta sentar no kart, acelerar fundo e assim vão andar mais rápido que todo mundo... Alguns têm até um saculejo especial para a hora da largada, pra ver se o negócio pega, nem que seja no tranco. A verdade é que acelerar na reta é fácil, o problema é fazer as curvas.

De fato, o maior problema de quem está começando no kart são as curvas. Quase sempre, neste momento, a corrida fica parecendo mesmo é a Ala das Baianas no desfile da Mangueira.

E porque isso acontece? Normalmente porque os pilotos entram na curva mais rápido do que deveriam. Muitas vezes por não terem uma referência para isso ou por não estarem habituados a frear com o pé esquerdo.

A melhor forma para se conseguir andar mais rápido nas curvas, é andar ao longo do traçado com o maior raio possível. Ou seja, você deve transformar as curvas em retas o máximo possível.

Vocês vão entender facilmente depois de observar a figura abaixo e ler as explicações:

Os 3 passos para se fazer as curvas

Obs: desenho realizado com referência nas curvas perfeitas do piloto Papito

Ponto de Tomada: É o ponto onde você começa a virar o volante para fazer a curva. Você deve abrir para aumentar o raio e ir fechando para encontrar a Tangência que é, geralmente, a parte interna da curva.

Tangência: é a menor distância entre dois pontos de uma curva. Sendo assim, no automobilismo é imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possível.

Saída de Curva: É a parte em que o kart volta a andar em linha reta. Isso significa que o ponto de saída normalmente estará no lado mais externo da pista. Isto ajuda aumentar o raio da curva, fazendo com que ela fique "mais reta" do que se você ficasse mais para o meio.

No momento de entrar na curva, ou seja, no ponto de Tomada, você já deve estar na velocidade ideal e isto se faz na reta que antecede a curva. Deve-se frear de forma suave e gradativa.

Note que ao aplicar os freios, todo o peso do veículo estará sobre as rodas dianteiras, fazendo com que as rodas traseiras percam a aderência ideal. Portanto, evite pisar no freio bruscamente, caso contrário, fatalmente você perderá a traseira do veículo, causando o que se conhece por derrapagem. O ideal é buscar o ponto de frenagem ainda na reta, para conseguir uma freada menos brusca e mais efetiva.

Senhores, vou ficando por aqui. Espero que as dicas sejam úteis e que a Ala das Baianas vá deixando espaço para a Comissão de Frente.

Saludos,

Dick Dastardly

Dollar Race Parte 2

Por fim a chegada

Olá Senhores!

Quanto tempo! Alguns problemas técnicos atrasaram meu post... mas agora já está tudo solucionado! Venho contar um pouco mais sobre a Dollar Race, para que vocês estejam bem empolgados para nossa próxima etapa, a Rupee Race, que acontecerá daqui a 13 dias.

Terminamos o último post na hora da largada, portanto assim retomamos. Para que vocês possam fazer uma avaliação do seu desempenho e do de seus companheiros, abaixo segue a ordem de largada e logo depois a ordem de chegada.

Dollar Race, ordem de largada:

1. K-Britu
2. Mate
3. Guto Speed González
4. Alvim
5. Grevinel Pé de Chinelo
6. Thunder Rider
7. Newton
8. Leo
9. Montanha
10. Alan
11. Machadão
12. Trike Ventura
13. Capitão Barba Ruiva
14. Aurélio
15. Bozão
16. Erbiste
17. Brian
18. Renato
19. Tigrão
20. Lodi
21. Papito
22. Pulin
23. Takahashi
24. Jacomini

Dollar Race, ordem de chegada:

1. Newton
2. K-Britu
3. Guto Speedy González
4. Montanha
5. Leo
6. Thunder Rider
7. Mate
8. Alan
9. Capitão Barba Ruiva
10. Grevinel Pé de Chinelo
11. Machadão
12. Alvim
13. Trike Ventura
14. Brian
15. Takahashi
16. Aurélio
17. Pulin
18. Jacomini
19. Bozão
20. Erbiste
21. Tigrão
22. Papito
23. Lodi
24. Renato

Analisando profundamente os resultados podemos levantar algumas questões e tirar algumas conclusões, mas isso vou deixar para a cacholinha de cada um... Afinal, a inteligência também está em jogo nesta competição!

O desempenho de alguns pilotos foi aquém do esperado, enquanto que o de outros foi verdadeiramente surpreendente.

Não sei o que poderia ter acontecido na largada que fez com que alguns perdessem muitas posições. Talvez um engavetamento ou umas rodadas, o fato é que na largada não se pode deixar a emoção tomar conta, pois estão todos amontoados e é o momento mais propenso a acidentes.

Passada a tensão desta hora crucial a corrida toma forma e começa a batalha pelas posições. Os mais rápidos tomam a frente e os outros coleguinhas vão ficando para trás. Uma boa tática é formar um paredão! Isso mesmo! Tipo "a corrente que pega a gente, quem tem medo sai da frente". O negócio é não deixar passar e sair passando. A dica importante é decidir como vai entrar na curva, pois nas curvas é que acontecem a maioria das ultrapassagens. Se você entra fechado, não podem te cortar por dentro, mas por fora sim, e vice versa. Pense bem em quem está atrás de você.

Papito foi o que superou expectativas, pois ele mesmo esperava chegar em último e chegou em antepenúltimo! Grande sucesso. Agora que, com o gride invertido, Papito vai largar em terceiro, não tem pra ninguém!!!! 

Confiram abaixo o depoimento de alguns companheiros acerca de seu próprio desempenho nesta etapa:

Como meu desempenho foi acima da média, devido a minha posição na primeira corrida (só cheguei à frente de quem quebrou, bateu ou faltou), minha posição se não me engano será em 4º LUGAR.

Abraço a todos,

Tigrão.

Srs.,
boa tarde!

Sem me gabar, fui o pole na largada, posição essa que não durou nem a primeira curva.
Abraços.

K-Britu

Já fiquei sabendo que alguém tentou pegar minha posição de largada, que foi o último.

Larguei em último e cheguei em 18º. (ÓTIMA CAMPANHA)
Hehe,
Abraço,
Jacomini

Como todos já sabem os resultados, passo logo às fotos da largada. Desafio a cada um que se reconheça no meio deste batalhão de macacões azuis.

  

Esse é o Papito

A corrida foi muito emocionante e o mais importante foi que ninguém se machucou. Foi realmente uma noite para se divertir.

Confiram abaixo o vídeo realizado e gentilmente cedido pela Federal TV para o nosso blog:

Foi uma corrida muito bacana. Todos tiveram oportunidade de se conhecer um pouquinho, trocar uma idéia e confraternizar com seus companheiros de equipe.

Os cinco primeiros colocados subiram ao Pódio, onde ganharam um pequeno espumante para dar aquele efeito de Fórmula 1. Receberam seus troféus e cumprimentos das mãos de Viviane Calenzo  (Federal Invest Cidade Nova) e Renato Junqueira (presidente do grupo Federal Invest).

Como eu havia avisado alguns dias antes, nossos campeões estrearam sua vida de celebridade dando entrevista exclusiva e em primeira mão, ainda com o calor da emoção, para a equipe de jornalistas da Federal TV.

Senhores, por hoje é só, mas em breve farei uma página somente de fotos, onde vocês poderão ver todos os flagrantes deste dia. Peço a quem tenha fotos que envie para o e-mail ffikaforfun@gmail.com que com muito prazer postarei aqui no nosso blog.

Outro pedido é para que os senhores deixem seus comentários e um feedback aqui mesmo, pois assim a coisa toda ganha mais vida.

Aguardem instruções para nossa próxima etapa RUPPE RACE.

Saludos cordiais,

Dick Dastardly